一艘滿載著廣東優(yōu)質(zhì)瓷磚建材的貨船平穩(wěn)靠泊山東濟(jì)寧龍拱港碼頭，標(biāo)志著“南貨北調(diào)”物流通道迎來了一個(gè)重要的新品種。這批首次經(jīng)由水路大規(guī)模北上的廣東瓷磚，不僅為北方建材市場注入了新的供給，更以“公鐵水”多式聯(lián)運(yùn)的高效服務(wù)模式，勾勒出南北物資流通升級的新圖景。

此次抵港的瓷磚產(chǎn)品，產(chǎn)自廣東佛山、肇慶等陶瓷產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。以往，這類貨物主要依靠公路長途運(yùn)輸或“公路+鐵路”的方式北上，運(yùn)輸成本高、能耗大，且受天氣和路況影響顯著。如今，通過珠江內(nèi)河航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)銜接沿海航線，再經(jīng)京杭大運(yùn)河直達(dá)濟(jì)寧，一條貫穿南北的“黃金水道”被成功激活。貨物在龍拱港卸船后，可快速分撥至濟(jì)寧本地及山東、河南、河北等周邊省份的建材市場，實(shí)現(xiàn)了“門到門”的供應(yīng)鏈優(yōu)化。

龍拱港作為京杭大運(yùn)河沿線的重要樞紐節(jié)點(diǎn)，其集裝箱多式聯(lián)運(yùn)能力的提升是此次調(diào)運(yùn)成功的關(guān)鍵。港口配備了現(xiàn)代化的集裝箱裝卸設(shè)備，并建立了與公路、鐵路無縫銜接的集疏運(yùn)體系。貨物到港后，可根據(jù)客戶需求，靈活選擇成本更低的內(nèi)河集裝箱班輪繼續(xù)深入中原腹地，或通過鐵路專線發(fā)往更遠(yuǎn)的內(nèi)陸地區(qū)，亦或由公路進(jìn)行最后一公里的精準(zhǔn)配送。這種“一單制”、“一站式”的多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)，大幅壓縮了中間環(huán)節(jié)，降低了綜合物流成本約15%，運(yùn)輸時(shí)間也更加可控。

業(yè)內(nèi)專家指出，“廣東瓷磚北上龍拱港”具有多重示范意義。它體現(xiàn)了我國內(nèi)河航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)與沿海航線協(xié)同能力的增強(qiáng)，為大宗貨物南北調(diào)運(yùn)提供了更綠色、更經(jīng)濟(jì)的新選項(xiàng)。它展示了多式聯(lián)運(yùn)在服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定方面的巨大潛力。通過標(biāo)準(zhǔn)化集裝箱為載體，有效解決了建材類貨物散裝運(yùn)輸損耗大、效率低的問題。這對于濟(jì)寧乃至整個(gè)魯西南地區(qū)打造區(qū)域性物流中心、發(fā)展樞紐經(jīng)濟(jì)是一個(gè)有力推動(dòng)。隨著更多“南貨”品類通過此通道北上，以及北方糧食、原材料等貨物南下，一條雙向暢通、高效經(jīng)濟(jì)的南北物流新動(dòng)脈將日益成熟，為構(gòu)建新發(fā)展格局提供堅(jiān)實(shí)的運(yùn)輸保障。